Австралийские седла Stock

Что такое седла Stock?

Ближайший перевод слова "stockman" - это ковбой (конный пастух), скотовладелец, животновод, у австралийцев - скотник. Поэтому тип пастушьих седел именуется как "Stock".

К этому типу седел относятся некоторые седла вестерн и австралийские.

Седла вестерн - седла, которые изначально делались в США для работы на лошадях на фермах (ранчо)  крупного рогатого скота. В настоящее время используются в различных видах верховой езды в стиле вестерн. Это "ковбойские" седла знакомые по фильмам о диком Западе, родео шоу и туристическим верховым походам. Седла вестерн не имеют подушек и их следует использовать только со специальными потниками (пады и блэнкеты) для того, чтобы обеспечить максимальное соответствие и комфорт для лошади.  В седлах имеются крепкие стремена и специальные подпруги - кинчи, которые отличаются от привычных английских подпруг. Наиболее отличительная особенность - рожок на передней луке седла, который изначально предназначался для крепления лассо, необходимого для поимки скота.

Другие нации такие как австралийцы или аргентинцы использовали пастушьи седла (Stock saddles), которые как правило,  безрожковые, но с другими особенностями,  присущими седлам вестерн, такими как: глубокое сидение, высокая задняя лука и тяжелая кожа.

Ленчик седла вестерн - наиболее важная часть, определяющая размер и форму готового седла. Именно ленчик определяет как ширину, так и длину седла, насколько оно подходит спине лошади, а также размер сидения для всадника, ширину вилки (передней луки), высоту задней луки и форму рожка. Традиционные ленчики изготавливаются из дерева или из древесного ламината, обтянутого недубленой сыромятной кожей (так называемые ленчики "Rawhide"), однако современные синтетические материалы также применяются повсеместно. Кожа растягивается и формуется вокруг ленчика с минимальным заполнением между ленчиком и внешней кожаной отделкой, небольшая тонкая подушка предусматривается на сидении, а обивка из овчины на нижней стороне юбки нужна, чтобы предотвратить натирание спины лошади и износ седла.

Хотя седла вестерн обычно тяжелее английских, их ленчики сконструированы так, что вес всадника и снаряжения распределятся с меньшим значением давления на спине лошади фунтов на квадратный дюйм, а при правильном подборе и надлежащей подгонке седла давление минимально в нескольких точках. Таким образом,   несмотря на вес и форму, седло может быть использовано в течение многих часов с относительно небольшим дискомфортом для лошади и всадника. 

Австралийское пастушье седло (Stock Australian) - тип седла, которое популярно во всем мире для тех видов верховой езды, когда необходимо проводить в седле долгие часы, а конструкция сидения обеспечивает должное безопасное положение всаднику. Отлично подходит для работы на ферме, заездки молодых лошадей, отдыха в седле, верховых походов, поло-кроссов, а также участия в австралийских соревнованиях по кэмпдрафтингу, и для пастушьей работы.

Традиционное австралийское пастушье седло сделано для безопасности и комфорта в седле независимо от того насколько суровы условия, в которых оно используется. Хотя стилистика  в конструкции сидения, панелей, фендеров, и стремян взята от английских седел, австралийское седло имеет более глубокое сидение, высокую заднюю луку, коленные упоры на передней части седла, которые делают седло очень безопасным для всадников, которые проводят много часов верхом, в т.ч. в труднодоступных местностях.

Седло удерживается на лошади с помощью подпруги и приструг под крыльями седла аналогично выездковому английскому седлу. Подпруга (surcingle), проходящая через верхнюю часть седла также используется для обеспечения дополнительной безопасности. Задняя часть седла иногда фиксируется с помощью подхвостника. В некоторых случаях к седлу добавялется подперсье. Под седлом используется потник или блэнкет для отведения пота и защиты спины лошади.

Исторически пастушьи седла были "парковым" типом седел, схожим с английскими шоу седлами с низкими коленными упорами и коротким крылом. Однако, такой тип седел был непригоден для австралийской местности и мало защищал ноги всадника от пота.  Таким образом, крылья были удлинены, добавились упоры для бедер и коленые подушки, сидение углублено, а задняя лука поднята. Шорник Джек Винке разработал конструкцию седла, которая была популярна многие годы, но с течением времени стала более экстремальной и потеряла преимущества консервативного стиля.

В давние времена в австралийских родео  всадники ездили  в измененных пастушьих седлах с использованием подхвостника вместо "flank cinch" (задней подпруги), используемой в седлах вестерн в США. Дамские пастушьи седла традиционно делались с сидением из свиной кожи с удлиненными, покрытыми свиной кожей коленными упорами и упорами для бедер.

Современные типы пастушьих седел варьируются от традиционных моделей до новых "half breed", которые включают в себя тип стремян с независимыми фендерами, взятых от седел вестерн, но в то же время с традиционным австралийским ленчиком и сидением. Существуют также и седла "cross breed", которые сочетают в себе элементы седел вестерн такие как: рожок или форму задней луки седла вестерн, но с традиционными элементами австралийского седла: вилка педеней луки и глубокое сидение.

В австралийских седлах соединены особенности английских и вестерн седел. Австралийские седла дают возможность всаднику  двигаться вместе с лошадью в условиях переченной местности  со сложным ландшафтом. Дополнительные "коленные подушки" (упоры)  вместе с  высокими передней и задней луками помогают всаднику удерживаться в седле. Положение стремени в австралийском седле немного смещено вперед по сравнению с седлом вестерн, а сидение придает ногам положение перед телом. Это делает седло удобным для длительной верховой езды и верховым переходам по сложной местности. Одна из проблем австралийских пастушьих седел - это путлища, поскольку кожаная полоса лежит  поверх крыла и перед ногой. И если эта полоса не достаточно широкая, нога может оказаться зажатой. Некоторые новые конструкции такие как "качающийся фендер" ( "swinging fender"),  взятые от седел вестерн, решают такую проблему. некоторые седла, в частности, продаваемые в США включают рожок типа вестерн, хотя такой элемент не является традиционным для австралийских седел. 

Как не ошибиться с выбором размера австралийского седла?

Размеры австралийских седел определяются иначе, чем у седел вестерн или английских. Нужно понимать, что помимо такого отличия у каждого производителя есть свои стандарты, поэтому перед покупкой обратитесь в продавцу и уточните промеры конкретного экземпляра, который Вы хотите приобрести.

Примерная таблица соответствия размеров английских, австралийских и вестерн седел:

Размер седла вестерн	14	15	16	17	18
Размер английского седла	17	18	19	20	21
Размер австралийского седла	16	17	18	19	20

Примерная таблица для определения размера седла для женщин

Размер	15	16	17	18	19	20	21
Брюк	4/6	6/8	10/12	14/16	18/20	20/22	22 Plus
Вес в кг	43-54	54-63	63-72	72-81	81-90	90-99	99 Plus

Примерная таблица для определения размера седла для мужчин

Размер	15	16	17	18	19	20	21
Брюк	28-32	32-34	34-36	36-38	38-40	40-42	42 Plus
Вес в кг	50-59	59-72	72-81	81-90	90-99	99-108	108 Plus

Как седлать лошадь?

Крепление подпруги австралийского седла несколько схоже с английским, но разница есть и она в том, что сногие типы пастушьих седел имеют две подпруги. В отличие от привычного порядка начинать крепление подпруги следует справа.

Наиболее информативный пример в видеоролике ниже.

[video: index=1 : width=640 : height=500]

By Suricata

30.03.2013

 

Всадник без головы

Всадник без головы?

Однажды вы решили просто покататься на лошадке, потом вы задумались, что этого одного раза вам явно не достаточно, потом вы пришли в конюшню попробовать себя в качестве всадника, а потом ... А потом вы поняли, что без конных прогулок вы уже никак не можете обойтись. Правда знакомо?

Наконец настала моя очередь поделиться с начинающими, продолжающими и заядлыми любителями верховых прогулок своим представлением о безопасности этого вида отдыха. Я не буду повторять прописные истины, которые крупными буквами пишут в правилах техники безопасности, я расскажу на своем примере какими средствами защиты пользуюсь я.

Помните поговорку: "Спасение утопающих - дело рук самих утопающих"? В каждой шутке есть доля шутки. В первую очередь, если всадник сам не желает беречь себя, за него никто этого делать не будет. В любом (почти ) конном прокате существует журнал ознакомления с техникой безопасности. Посетитель проката расписывается в этом журнале, и с этого момента ответственность он несет сам за себя.

Хочу отметить, что ни в одном из пунктов проката, в которых мне довелось побывать руководство не настаивает на том, чтобы перед тем как сесть на лошадь  всадники одевали на голову защитный шлем, не говоря про защитный жилет. Я также ни разу не видела ни одного тренера или инструктора в защитном шлеме верхом на лошади.

Защитный шлем.

Надо сказать, что я тоже пренебрегала этим средством безопасности. Нет, шлем был куплен сразу и он постоянно ездил со мной, правда в багажнике моего автомобиля. К слову, я вообще не любитель головных уборов в принципе, да и дама верхом на лошади с красивой прической - эффектное зрелище, не так ли? Мне потребовался год, чтобы осознать, что ношение защитного шлема не чей-то каприз, а насущная необходимость.

Лирическое отступление. Водить машину я начала давно, когда еще штрафы за не пристегнутые ремни безопасности были не так чувствительны для кошелька водителя. Мне не нравилось ездить с пристегнутым ремнем. Как мне казалось, он мешал и к тому же после него на одежде оставались складки. В корне мое отношение к безопасности в автомашине изменилось после аварии. На зимней скользкой дороге водитель  другого автомобиля не справился с управлением и наши машины столконулись "лоб-в-лоб". Совершенно случайно я была пристегнута ремнем, именно это и позволило отделаться почти легким испугом. Даже трудно представить, что было бы со мной - после столкновения я обнаружила свои очки на торпедо разбитыми. С тех пор я в авто пристегиваюсь всегда, даже в такси.

О защитном шлеме я задумалась всерьез даже не после первого падения с лошади, и даже не после второго. Я много читала в интернете дискуссий на тему нужен или не нужен шлем и пришла к выводу, что нужен. Тем более тем, кто увлечен верховыми поездками по полям и лесам. На мой взгляд есть масса доводов "за" - например, случайная ветка, от которой можно не успеть уклониться, камень на поле, на который можно случайно упасть, если лошадь оступится.

Мне вспоминается мой отпуск на ранчо в Кемере. Первые два дня я ездила в обществе семьи голландцев. Они профессионалы, имеют своих лошадей в хозяйстве, занимаются верховой ездой более двадцати лет. Эти опытнейшие всадники каждый раз выезжали на маршрут в шлемах. И не только потому, что это было требование организаторов, а потому, что это в порядке вещей. Я одевала шлем по требованию, и обнаружила, что он не столь неудобен как мне казалось.

Сейчас в магазинах огромный выбор шлемов и всегда можно выбрать подходящий по размеру, фасону и цвету. По совету бывалых конников, на лето можно приобрести хорошо вентиллируемый велошлем.

Защитный жилет.

Необходимость в защитном жилете посетила меня когда на моих глазах очень неудачно с лошади упала всадница. Я была под столь сильным впечатлением, что поехала и купила себе сие приспособление. Однако я им так и не воспользовалась. Купленный мной экземпляр оказался довольно тяжелым и предназначен для спортсменов-троеборцев. Но думаю, что жилет мне обязательно пригодится если я когда-либо надумаю прыгать на лошади.

На замену жилету я приобрела "Защиту на спину" ("back protector"). Эта замечательная вещь очень помогает мне. Во-первых, она имеет фиксирующий поясничный корсет, во-вторрых, защищает спину от возможных ударов начиная с шеи до последнего позвонка, в-третьих, в ней легко держать спину прямо без подсказок тренера, в-четвертых, она очень легкая и комфортная. Настоящая находка! К тому же я привыкла к своей защите настолько, что во время занятий не замечаю на себе дополнительной детали.

Так почему же "Всадник без головы"?

Каждый из тех, кто выбрал отдых верхом своим хобби должен понимать - какой бы "святой" ни была под ним лошадь - это большое, сильное и по своей природе очень пугливое животное, которое "в случае чего" будет спасать себя в первую очередь. В стрессовой ситуации уговорить лошадку не бояться, скорее всего не получится. И каким бы опытом ни обладал наездник, использование средств безопасности (которые наверняка не зря придумали) никогда не будет лишним.

И выходя на прогулку незащищенным подумайте - "всадник без головы" - это не про вас?

28.06.2009

Suricata 

Всадники ветров

Всадники ветров.

Ни манежа, ни ограды плаца, только скорость, только густые гривы и хвосты развеваются по ветру, копыта коней отбивают четкий ритм и становится ясно, как это - лететь, не касаясь земли... Полевая езда дарит всаднику массу приятных минут, помогает наладить больший контакт с лошадью, обрести более гибкую посадку и решить огромное количество других проблем. Как сделать верховые уроки в полях максимально эффективными, какие правила следует неукоснительно соблюдать и как обезопасить себя и четвероногого партнёра - всё это мы рассмотрим ниже.

Выбор базы.
И конная пресса, и Интернет пестрят десятками объявлений о конных прогулках в полях и лесах. Как выбрать то, что нужно? Пользуйтесь информацией от знакомых, их рекомендациями, посмотрите отзывы посетителей на конных сайтах, лучше независимых, сами задайте вопросы на форумах. Конечно, оптимально лично посетить несколько конюшен и составить своё мнение: где-то коллектив покажется Вам приятнее, где-то - лошади, куда то будет проще добраться. Лучше, если клуб имеет большой выбор лошадей, инструкторский состав из пяти-шести человек, несколько маршрутов для разных уровней всадников, плац, для обучения новичков. По телефону, при записи, Вас должны спросить какими навыками езды Вы обладаете, сколько Вам лет, есть ли опыт прогулок в поле, возможно порекомендовать определённый день и время, когда собирается группа Вашего уровня, а так же не забыть «напомнить» о форме одежды для занятия - все это говорит об ответственном подходе администрации к своим клиентам.

Комфорт и безопасность.
Снаряжение всадника для полевой езды ничем не отличается от снаряжения для занятий в манеже - сапоги или ботинки с крагами, шлем, перчатки, бриджи, хлыст (детям еще неплохо бы иметь защитный жилет, сейчас их выбор в конных магазинах достаточно велик). Возможно оно должно быть подобрано даже более тщательно, т.к. например, стертая за несколько километров от базы нога, постоянно спадающий шлем или некомфортные штаны, натирающие ноги, испортят поездку и Вам и группе - вернуться придётся всем, вряд ли Вас отправят шагать к дому одного... Используйте простое правило: никакой новой одежды, все должно быть уже обмято и подогнано на плацу, причём лучше на нескольких тренировках.
Амуниция для лошади должна быть комфортной и для четвероногого партнёра и для Вас. Для поездок в поля чаще используются строевые или пастушьи сёдла - они считаются более комфортными для долгих переездов, а уздечки часто надевают поверх недоуздков или используют кавалерийский вариант. В любом случае снаряжение должно быть чистым, без узлов и сильных потёртостей, путлища и приструги - целыми, без заштопанных в середине частей. Никогда не соглашайтесь ехать на лошади, собранной, как теперь модно, без трензеля - на сайд-пулл или уздечку Кука, чем бы это не объясняли инструктора или владельцы базы! Такие поездки слишком часто заканчиваются потерей контроля над лошадью, а привести это может к вполне реальной трагедии.
Стоит попросить, перед поездкой обработать лошадь репеллентом, защищающим животное от летучих насекомых - мух, мошек и оводов со слепнями. В июне и июле тучи летающих паразитов своими укусами могут довести животное до реальной истерики, а Вы будете всю поездку отмахиваться от них сорванной веткой и страдать из-за мук отбивающейся от гнуса лошади.

Лошадь.
Обычно кони, которых выдают на конюшнях, где специализация - полевые прогулки, довольно «тихие» животные, не супер-породистых кровей. Их характеристики должны отвечать немного другим параметрам, чем для лошадей, используемых при обучении в манеже - в первую очередь это абсолютное спокойствие! Затем - мягкость аллюров, управляемость, готовность контактировать со всадником и здоровье. Не стоит ехать в поле со сменой на жеребце или на кобыле «в охоте» - это доставит Вам лишние хлопоты, Вы будете больше следить за дистанцией и поведением лошади, чем получать удовольствие от прогулки.
На здоровье лошади стоит остановиться подробнее. Животное должно быть упитанным, с блестящей шерстью и глазами. Копыта должны быть в порядке - подкованными или расчищенными, выглядеть аккуратно, без заломов и трещин. На лошади естественно не должно быть ран, самые проблемные места: холка и спина под седлом, должны быть без потёртостей, нагноений и шишек - не стесняйтесь проверить это поприсутствовав на седловке, и отказывайтесь от лошади имеющей видимые повреждения! Лошадь на ходу не должна припадать на какую либо из ног - хромать, т.к. это признак того, что животное испытывает как минимум дискомфорт, а как максимум - болевые ощущения.
Не забудьте поинтересоваться, какие нагрузки несут лошади этой конюшни - допустимые, это максимум 3-6 часов в день. Так же, хорошо, если лошади работают ежедневно, а не стоят всю неделю в леваде или денниках, а в выходные «пашут» за будни - животные, на которых выезжают неопытные всадники, обязательно должны иметь ежедневный тренинг!

Общие правила в поездках.
Начинающие всадники никогда не должны выезжать в поля одни, с ними обязательно должен ехать инструктор! При падении, травме лошади или любой другой стрессовой ситуации быть вдвоём гораздо комфортнее, чем одному! Так же, у сопровождающего Вас или группу, обязательно должна быть связь с базой - если произойдёт несчастье, может случится так, что понадобится дополнительная помощь.
Маршрут поездки должен быть проложен заранее, не стоит ехать «куда глаза глядят», т.к. заехать Вы можете и в густо населённый посёлок, где Вам не будут рады, и в болото, и на оживлённую дорогу, которой лошадь может испугаться, а то и вообще заблудиться.
Если группа двигается сменой, никогда не обгоняйте впереди идущих животных галопом - лошади могут, подчиняясь инстинкту (или просто развеселившись) понести.
На маршруте стоит избегать резких склонов и подъёмов (особенно после дождей), езды рядом с обрывами, скачек по неизвестным полям и пахотам. По дорогам с бетонным или асфальтовым покрытием стоит двигаться только шагом, для избежания травм ног лошади.
Нагрузка на лошадей и всадников должна быть равномерной. Перед галопом обязательно нужно порысить - лошадь успокоится, если она взволнована и разогреет мышцы.
Галоп стоит делать только по дорогам с песчаным покрытием или очень хорошо известным полям, с низкой травой: увидев под копытами лошади яму или железку (проволоку, битое стекло) реагируйте оперативно - лучше один раз дёрнуть лошадь, чем упасть или поранить ноги животного. Встретив велосипедистов, автомобили, пешеходов (особенно с собаками), стоит перейти в шаг и спокойно проехать мимо.
Столкнувшись со стадом коров или овец, объезжайте их стороной. Лошадей, пасущихся вне левад, так же стоит объехать, т.к. табунные жеребцы или старшие кобылы почти всегда агрессивно настроены к новичкам на их территории.
Не въезжайте на поля, возделанные и засеянные культурными растениями: их могут охранять, и самые минимальные последствия - неприятный разговор с охраной, а максимальные - штрафы и разборки с хозяином.
Аккуратно проезжайте около полей, где идёт пахота, или уборочные работы - лошадь может испугаться шумной сельскохозяйственной техники.
Если Вы едете вдоль асфальтированной дороги, старайтесь двигаться по обочине, поросшей травой.
Если группа двигается сменой, и всадников много, последним парам может быть не слышно команд, тогда инструктор или просит дублировать его слова всадников, двигающихся в середине, или пользуется знаками: рука, поднятая над головой - остановка (переход в шаг), несколько подъемов руки вверх - ускорение аллюра, поворот вправо-влево - соответственное движение рукой.
На привале в первую очередь позаботьтесь о лошади - снимите седло, или расслабьте подпруги, расстегните капсюль. Если на лошади, или с собой есть недоуздок, снимите уздечку совсем и наденьте его. Никогда не пристёгивайте корду, чумбур или верёвку к кольцу трензеля!
Старайтесь не совершать ночных переходов верхом: лошади - пугливые животные и шанс, что «в ночи» испугавшись они понесут всей компанией, а Вы с ними не справитесь очень и очень велик.
Самые же лучшие слова, которые можно сказать о верховых прогулках в поля, написаны в «Практическом руководстве» Федерации конного спорта Германии: «Каждый выезд в поле нужно организовывать так, чтобы всадник мог отдохнуть на природе, одновременно улучшив настроение и самочувствие лошади. Но на первом месте стоит безопасность всех участников выезда - поэтому выезд в поле нужно организовывать, исходя из возможностей самого неопытного всадника в группе. К групповой езде в поле очень подходит поговорка: «Каждая цепь сильна настолько, насколько сильно ее слабейшее звено».

Дарья Никулина Журнал "Золотой Мустанг" http://www.goldmustang.ru

Статья опубликована с личного разрешения автора - управляющего директора ЦКО "Караван" Никулиной Дарьи. Любое тиражирование, перепечатка должны сопровождаться ссылкой на автора статьи и источник публикации - журнал "Золотой Мустанг".

И снова она - защита всадника

И снова она - защита всадника

Вопросы безопасности верховой езды никак не дают мне покоя. После долгих раздумий я все же решила вернуться к теме защитной экипировки.

Что и говорить, экипированный всадник на российских просторах сегодня скорее редкое насекомое, на которое опытные ковбои и ковбойши обычно снисходительно улыбаются. Надо сказать, что и я по началу просто не задумывалась о ни о шлеме, ни о тем более жилете, мне хотелось ... выглядеть. На мой взгляд именно это пресловутое "выглядеть", прочно сидящее в головах всадников, и особенно всадниц, мешает любителям верховой езды иметь разумную защиту.

Покупая новую современную машину, мы обычно смотрим на набор таких опций как air bag (и лучше, чтобы их было не 2 фронтальных, а еще и боковые, а еще лучше и пассажирские), системы ABS, EBD, прочие парктроники, удобно регулируемые зеркала и т.д. и т.п. Почему? Да все потому, что это безопасность водителя и пассажиров. Уже мало кого вдохновляет лозунг "Тормоза и ремни придумали трусы". Так почему садясь верхом на лошадь большинство всадников так беспечны? Мне несколько раз доводилось видеть даже маленьких детей 5-8 лет без шлемов и без жилетов на верховых лошадях, при этом дети сами управляли животными. Понять управляющих конного проката я могу -  клиент уже расписался за технику безопасности (если расписался) и несет ответственность сам за себя. Но я не могу понять родителей. Порой мне кажется, что у них еще где-то запасной ребенок имеется на случай если этот "сломается".

Во многих случаях серьезных повреждений можно избежать, если пользоваться средствами индивидуальной защиты. В этом меня убеждают отзывы всадников, перенесших серьезные травмы и отзывы людей, которых уберегла от неминуемых проблем защитная экипировка.

Мне бы хотелось попытаться развенчать несколько расхожих стереотипов.

1. Защитный шлем портит внешний вид, в нем жарко, он неудобный.

Уже давно в продаже имеются стильные шлемы, которые можно подобрать под любой тип лица и цвет кожи любой амазонки. Современные системы регулировки креплений и размеров удобно и надежно фиксируют шлем на прекрасной головке. А правильно подобранный размер в сочетании с легким весом новейших материалов не доставят дискомфорта при ношении. Кроме того, для лета всегда можно подобрать экземляр с хорошей вентилляцией. Дизайнеры не дремлют и помимо классических моделей магазинное предложение пестрит стилями "техно", "вестерн" и др. Например как эти, которые мне довелось видеть в иностранных интернет-магазинах:

Лично на себе проверено, что словосочетание "excellent ventillation" полностью соответствует действительности. На тренировке на ярком солнышке при температуре воздуха +25 я не получила теплового удара и сняла шлем с совершенно сухой головы.

2. Защитный жилет громоздкий, тяжелый, сковывает движения.

У защитных жилетов есть несколько степеней защиты. Самая высокая степень в международной классификации по стандартам ISO 9000-9001 - это "Beta 3". Будучи одетым в такой жилет, всадник после удара копытом лошади на теле будет иметь целые ребра и кости плюс синяк.
Действительно классические троеборные жилеты громоздки и тяжеловаты, хотя производители год от года используют более легкие материалы. Вот эти легкие на вид гибкие жилеты имеют вес не более 1,5 кг и максимальную степень защиты.

Жилет вес 1,35 кг		Жилет вес	0,8 кг

Но передовая мысль уже давно разработала "наножилеты"  - английское название "air vest" (надувные жилеты). Имея вес не более 2 кг в самой продвинутой виденной мной модели, они дают максимальную свободу движения всаднику в сложенном (нерабочем) состоянии, и раскрываясь обеспечивают максимальную защиту самых важных частей тела (шея, позвоночник, ребра и внутренние органы) в случае падения. Вы только посмотрите:

Airbag jacket		Air vest 0.86 кг		Air vest с отражателями

Я имею твердое убеждение, что такие жилеты необходимы не только профессиональным спортсменам, но и любителям верховых прогулок и занятий на плацу.

Мне бы хотелось, чтобы мой опыт помог хотя бы кому-то сделать правильный выбор. Ведь самое дорогое, что у нас есть - это мы сами.

25/05/2010

By Suricata 

Сменные ленчики - детали

Продолжаю публиковать переводы записей в блоге гуру подбора седел Kitt Hazelton.

Возвращаемся к сменным ленчикам в сделах. Что еще о них не было сказано?

Сменные ленчики в деталях.

Я знаю, знаю, что мы все уже обсудили. Однако как показывает статистика моего блога (которую я просматриваю время от вермени) , наиболее обсуждаемый вопрос - это регулирумые ленчики (каркасы) и сменные вставки-арки. Учитывая, что меня только что посетило нечто вроде откровения относительно сменных лечиков-вставок, я собираюсь поделиться этим "самородком" информации, поскольку он имеет непосредственное отношение к тем проблемам, с которыми мне довелось столкнуться при подгонке седел, и которые ясно показывают, почему такие седла не лучший вариант для каждой лошади.

Во-первых, позвольте уточнить, что есть сменные ленчики-вставки, и есть сменные ленчики-вставки. (А также сменные арки (головки ленчика) - имейте ввиду модели Albion Genesis - но ведь это совсем другое дело). Итак... множество седел, в которых предлагаются системы сменных вставок-ленчиков - Anky, Pessoa, Collegiate, Wintec, Thorowgood - но я наиболее хорошо знакома с Wintec и Thorowgood, так что ограничусь этими двумя, хотя скажу, на мой взгляд, что  системы Anky и Pessoa более просты в работе.

Взгляните на вставку-ленчик. Это стандартная вставка Wintec, экстра широкая.

А это одна из вставок Wintc Wide (у Wintec таких ленчиков три: широкий, более широкий и самый широкий , это более широкий)

Теперь Thorowgood x-wide

И Thorowgood xx-wide

Thorowgood предлагает два раных типа вставок: S-пластина (низ для седел с квадратной зданей лукой и S-пластина (верх для седел с круглой задней лукой) . R-пластина удлиненная лучше подходит для лошадей с выраженными холками и используется в седлах стандартных моделей и для лошадей с высокими холками (это стандарт седла Showjumper). S-планка укороченная и пригодня для лошадей с низкими и невыраженными холками, и для широких лошадей.

Взгляните теперь на среднюю вставку Wintec поверх средней вставки Thorowgood

А теперь на среднюю вставку Wintec в сравнении с головкой ленчика Black Country

Вы обратили внимание на что-то в пластине Wintec? Это нечто особенное, чего нет в головке ленчика седла с фиксированной аркой или на самой сменной вставке седла со сменными ленчиками? Вот несколько подсказок, если вы еще не заметили.

Это средняя вставка Thorowgood

А это ленчик Black Country (арка (головка) ленчика)

И вот средняя вставка Wintec

И сиреневая Wintec Wide (более широкая) вставка

Прежде чем я открыла эту уникальную особенность (которую вы вероятно уже заметили), позвольте мне сказать, что проблема, с которой я часто сталкивалась при подгонке седел Wintec была даже тогда когда угол в точке крепления ленчика (нижняя часть вставки)  совпадал со спиной лошади, седло все равно не подходило.  Сначала я думала, что это проблема в CAIR панелях, ведь необходимо, чтобы на них сидел всадник, чтобы определиться с подгонкой. Но всадник сверху не решал проблемы. Замена вставки также не помогала, равно как  и дополнительная набивка панелей или установка вкладок в полки. Я так и не могла понять "так в чем же проблема", пока не получила письмо от одного шорника, который упомянул про "проклятый излом" в пластинах Wintec.

Я годами пользовалсь этими вставками, но никогда пристально их не рассматривала. Я схватила вставку-ленчик, положила на скамейку и провела несколько минут изучая ее.   Да, это был заметный излом примерно на середине "ноги" вставки Wintec, а нижняя часть пластины развернута. Это создает два разных угла у вставки-ленчика: один над изломом, и второй ниже него.

А теперь сравните эти два угла - они довольно разные

Теперь, когда ленчик-вствка установлен в седле, излом соответствует примерно верхнему краю полки, так что технически нижняя часть - которая должна быть "точкой" ленчика в седле с фиксированной аркой - это один угол, и этот угол должен быть параллельными спине лошади. Однако, по моему опыту, эта конструкция создает потенциал для большого давления прямо в верхней части полки. Для некоторых лошадей, это, наверно, не создаст проблем, но для некоторых - особенно тех, на которых  расположение полок не совсем идеально - она создает места существенного давления ... и нет ничего, что могло исправить это. И когда я вижу на других ленчиках-вствках "прямую ногу", и на седлах с фиксированной аркой ленчика, я смотрю на этот внутренний излом и удивляюсь: "Зачем?"